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Rapport Contributif 2021 - La navigation et les ports

Introduction

1.1   Le présent rapport donne un aperçu du statut de la navigation commerciale dans la zone maritime OSPAR et les mesures prises pour gérer ses impacts environnementaux. Il rappelle brièvement les messages clés du Bilan de Santé (QSR) 2010 et de l'Evaluation intermédiaire (IA) 2017 , et rend compte des progrès réalisés depuis lors. La navigation de plaisance et le tourisme de croisière sont traités dans le rapport séparé sur le tourisme.

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Messages clés1
  1. Alors que l'on prévoit que la navigation mondiale va se développer dans les années à venir, la mesure dans laquelle les volumes de navigation dans les eaux OSPAR vont changer reste incertaine ;
  2. Outre le volume de la navigation, les changements dans la composition de la flotte doivent être pris en compte dans la compréhension des impacts et des risques. Il s'agit notamment des améliorations environnementales (par exemple, en raison des mesures relatives aux gaz à effet de serre ou à la pollution atmosphérique) mais aussi des changements dans la taille des navires (par exemple, vers des navires plus grands) ou de l'adoption de carburants alternatifs.  OSPAR pourrait vouloir mieux comprendre les tendances potentielles futures ;
  3. Alors que les mesures de gestion de certains impacts se sont développées de manière significative au cours de la dernière décennie (par exemple, sur les eaux de ballast, la pollution atmosphérique, les déchets), OSPAR pourrait surveiller de près la manière dont elles sont mises en œuvre et les preuves de leur succès (ou non) ;
  4. Le bruit continu de la navigation reste un domaine mal compris, tant en ce qui concerne l'échelle/l'impact environnemental que l'effet des mesures visant à encourager les navires moins bruyants. Il s'agit peut-être d'un domaine important pour la poursuite des travaux d'OSPAR ;
  5. L'impact des collisions entre les navires et les cétacés reste un sujet de préoccupation en raison de la faiblesse des données ;
  6. Le développement et l'application efficaces du code polaire sont importants pour les eaux arctiques d'OSPAR ;
  7. OSPAR peut vouloir considérer l'importance des questions et des risques nouvellement émergents ou mal compris et toute implication potentielle d'OSPAR (par exemple, les rejets des épurateurs, les microplastiques dans les peintures des navires ; l'augmentation potentielle des risques ou de l'impact des collisions/accidents en raison de l'expansion des parcs éoliens ou des navires plus grands ; une meilleure compréhension de l'impact du sillage des navires) ;
  8. Les évaluations de l'état des mers effectuées dans d'autres parties du QSR doivent tenir compte des impacts de la navigation.

1Les opinions exprimées dans les messages clés sont celles de l'évaluateur et ne représentent pas nécessairement celles de la Commission OSPAR.